ହିଟାଚି 70-5G ଏକ୍ସକାଭେଟର ଆଇଡଲର, ରୋଲର ଏବଂ ପୁଲିର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ,ଚୀନ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟର କ୍ୟାରିଅର୍ ରୋଲର
ଏକ୍ସକାଭେଟରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ଇଞ୍ଜିନ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ, ଟ୍ରାଭେଲିଂ ରିଡ୍ୟୁସର୍, କ୍ରଲର୍, ତିନି-ଫିଲ୍ଟର, ଇତ୍ୟାଦି, କିନ୍ତୁ ଅନେକ କାର ମାଲିକ ଆଇଡଲର୍, ରୋଲର ଏବଂ ଡ୍ରାଗ୍ ପୁଲି ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଅଣଦେଖା କରିଛନ୍ତି। ଆଜି, ଜିଆଓବିଆନ୍ "ହିଟାଚି 70-5G ଏକ୍ସକାଭେଟର ଆଇଡଲର୍, ରୋଲର ଏବଂ ଡ୍ରାଗ୍ ପୁଲି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ" ବିଷୟରେ ଜ୍ଞାନ ପରିଚିତ କରାଇବେ।ଚୀନ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟର କ୍ୟାରିଅର୍ ରୋଲର
ଆମେ ଆମର ଦୈନନ୍ଦିନ କାମରେ ଏହି ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ବହୁତ ଚିନ୍ତା କରୁନାହୁଁ। ଭାଙ୍ଗିଗଲେ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇ ଦିଆଯାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ। ଏଗୁଡ଼ିକ କେବେ ମଧ୍ୟ ମଝିରେ ତେଲରେ ଭର୍ତ୍ତି ହୁଏ ନାହିଁ। ବିଶେଷକରି, କାଦୁଅରେ କାମ କରୁଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଅଭାବ ଥାଏ। ଏହା ସପୋର୍ଟିଂ ଚକ, ଡ୍ରାଗ୍ ଚକ ଏବଂ ଆଇଡଲର୍ ଚକର ବେରିଂକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ଶାଫ୍ଟ ଶୁଖିଲା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ହେବ। କେବଳ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ପାଇଁ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ଏବେ ଆସନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ Hitachi 70-5G ଏକ୍ସକାଭେଟରର ଚେସିସ୍ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବେ ତାହା ଦେଖାଇବା।
ଯେତେବେଳେ ସ୍କ୍ରୁ ଖୋଲିଯାଏ, ତେଲ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଛୁଞ୍ଚିକୁ ସିଧାସଳଖ ଟାଙ୍କିରେ ପମ୍ପ କରାଯାଇପାରିବ। ଏଥିରେ ପ୍ରାୟ 50ml ଲାଗେ। ଏହାକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ନିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ନଚେତ୍ ତେଲ ବାହାରକୁ ଆସିବ, ଏବଂ ଏହାକୁ ନିଷ୍କାସନ ହେବାକୁ ସମୟ ଲାଗିବ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ତେଲ ଯୋଡିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଟ୍ରାକ୍ଟର ତେଲ ଚାପ ଗଜ ପାଇପ୍ କୁ ସିଧା ଇଞ୍ଜିନରେ ସ୍କ୍ରୁ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସିଧା ପମ୍ପ କରନ୍ତୁ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ତେଲ ପାଇପ୍ ସ୍କ୍ରୁ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।
ମୋତେ ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଯଦି ମୁଁ ଏହାକୁ ବର୍ଷକୁ ଥରେ କରେ, ତେବେ ଚକର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ବହୁତ ଭଲ ହେବ। ଏହା ବହୁତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଟିକେ କଷ୍ଟକର। ଯଦି ପରିସ୍ଥିତି ଭଲ ଥାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଏୟାର ଗନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ଯଦି ଆପଣ ସିଧା ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଯାଆନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଯୋଡିପାରିବେ। ମୋର ପରିସ୍ଥିତି ସରଳ, ଏବଂ ମୁଁ କେବଳ ସେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଡିପାରିବି ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ି ପ୍ରାୟ 30 ଡିଗ୍ରୀ ଉପରେ ସିଧା ଥାଏ।
ହଁ, ମୁଁ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ Hitachi 70-5G ଏକ୍ସକାଭେଟରର ଗାଇଡ୍ ଚକ, ସପୋର୍ଟିଂ ଚକ ଏବଂ ଡ୍ରାଗ୍ ଚେନ୍ ଚକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବିଷୟରେ ଅଂଶୀଦାର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଏହା ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ! ଚାଇନା ଏକ୍ସକାଭେଟର କ୍ୟାରିଅର୍ ରୋଲର
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୧୫-୨୦୨୩
