ଖନନକାରୀର ମୌଳିକ ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି, ଆଜରବାଇଜାନ ଖନନକାରୀ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ
୧. ଏକକ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ସାମଗ୍ରିକ ଗଠନ
ସିଙ୍ଗଲ୍ ବକେଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ସାମଗ୍ରିକ ଗଠନରେ ପାୱାର ଡିଭାଇସ୍, ୱାର୍କିଂ ଡିଭାଇସ୍, ସ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ ମେକାନିଜିମ୍, ଅପରେଟିଂ ମେକାନିଜିମ୍, ଟ୍ରାଭେଲିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ସହାୟକ ଉପକରଣ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଲୁଇଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ପାୱାର ୟୁନିଟ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ, ସ୍ଲୁଇଂ ମେକାନିଜିମ୍, ସହାୟକ ଉପକରଣ ଏବଂ କ୍ୟାବ୍ ସବୁ ସ୍ଲୁଇଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ ଉପର ଟର୍ନଟେବୁଲ୍ କୁହାଯାଏ। ତେଣୁ, ଏକକ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରକୁ ତିନୋଟି ଭାଗରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡିଭାଇସ୍, ଉପର ଟର୍ନଟେବୁଲ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ମେକାନିଜିମ୍।
ଏକ୍ସକାଭେଟର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଡିଜେଲ ତେଲର ରାସାୟନିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ, ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିକୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ଲଞ୍ଜର ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଉପାଦାନ (ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, ରୋଟାରୀ ମୋଟର+ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଚାଲିବା ମୋଟର+ରିଡ୍ୟୁସର୍) ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଉପାଦାନ ଦ୍ୱାରା ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡିଭାଇସର ଗତି, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଏବଂ ସମଗ୍ର ମେସିନର ଚାଲିବା ଗତି ଅନୁଭବ କରାଯାଇପାରିବ।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଖନନକାରୀ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ
୧, ଏକ୍ସକାଭେଟର ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରୁଟ୍ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଅଟେ
୧) ଚାଲିବା ଶକ୍ତିର ପରିବହନ ପଥ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ-କପଲିଂ-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-ବଣ୍ଟନ ଭଲଭ୍-କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରୋଟାରୀ ଜଏଣ୍ଟ-ଚାଲିବା ମୋଟର (ଜଳୀୟ ଶକ୍ତି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-ରିଡ୍ୟୁସର୍-ଚାଲାଇବା ଚକ-ଟ୍ରାକ୍ ଚେନ୍ କ୍ରଲର୍-ଚାଲଣ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ।
2) ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିର ପରିବହନ ପଥ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ-କପଲିଂ-ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-ବଣ୍ଟନ ଭଲଭ୍-ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମୋଟର (ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଶକ୍ତି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-ରିଡ୍ୟୁସର-ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସପୋର୍ଟ-ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ।
3) ବୁମ୍ ଗତିର ପରିବହନ ପଥ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍-କପଲିଂ-ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିକୁ ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ)-ବଣ୍ଟନ ଭଲଭ୍-ବୁମ୍ ସିଲିଣ୍ଡର (ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ)-ବୁମ୍ ଗତିକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ।
୪) ବାଡ଼ି ଗତିର ପରିବହନ ପଥ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ-କପଲିଂ-ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-ବଣ୍ଟନ ଭଲଭ୍-କାଠି ସିଲିଣ୍ଡର (ଜଳହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଶକ୍ତି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ)-କାଠି ଗତିକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ।
5) ବାଲ୍ଟି ଗତିର ପରିବହନ ପଥ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ-କପଲିଂ-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିକୁ ଜଳୀୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ)-ବଣ୍ଟନ ଭଲଭ୍-ବାଲ୍ଟି ସିଲିଣ୍ଡର (ଜଳଦ୍ରବ୍ୟ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ)-ବାଲ୍ଟି ଗତିକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ।
1. ଗାଇଡ୍ ଚକ 2, କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ୱିଭେଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ 3, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ 4, ଫାଇନାଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ 5, ଟ୍ରାଭେଲିଂ ମୋଟର 6, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ 7 ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍।
୮. ଚାଲିବା ଗତି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ୯, ସ୍ଲୁଇଂ ବ୍ରେକ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ୧୦, ସ୍ଲୁଇଂ ମୋଟର ୧୧, ସ୍ଲୁଇଂ ମେକାନିଜିମ୍ ୧୨ ଏବଂ ସ୍ଲୁଇଂ ସପୋର୍ଟ।
୨. ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ର
ସିଙ୍ଗଲ୍ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ପାୱାର ଡିଭାଇସ୍ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ଘଣ୍ଟା ପାୱାର କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସହିତ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ମଲ୍ଟି-ସିଲିଣ୍ଡର, ୱାଟର-ଥଣ୍ଡା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ।
3. ପରିବହନ ପ୍ରଣାଳୀ
ସିଙ୍ଗଲ ବକେଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାରକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡିଭାଇସ୍, ସ୍ଲୁଇଂ ଡିଭାଇସ୍, ଟ୍ରାଭେଲିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ଇତ୍ୟାଦିକୁ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟ୍ କରେ। ସିଙ୍ଗଲ-ବକେଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟର ପାଇଁ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଯାହାକୁ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପ ସଂଖ୍ୟା, ପାୱାର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଅନୁସାରେ ସାଧାରଣତଃ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଏ। ଛଅ ପ୍ରକାରର ପରିମାଣାତ୍ମକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଯେପରିକି ସିଙ୍ଗଲ-ପମ୍ପ କିମ୍ବା ଡବଲ୍-ପମ୍ପ ସିଙ୍ଗଲ-ଲୁପ୍ କ୍ୱାଣ୍ଟିଟେଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଡବଲ୍-ପମ୍ପ ଡବଲ୍-ଲୁପ୍ କ୍ୱାଣ୍ଟିଟେଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ମଲ୍ଟି-ପମ୍ପ ମଲ୍ଟି-ଲୁପ୍ କ୍ୱାଣ୍ଟିଟେଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଡବଲ୍-ପମ୍ପ ଡବଲ୍-ଲୁପ୍ ପାୱାର-ସେୟାରିଂ ଭେରିଏବଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଡବଲ୍-ପମ୍ପ ଡବଲ୍-ଲୁପ୍ ଫୁଲ୍-ପାୱାର ଭେରିଏବଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ପମ୍ପ ମଲ୍ଟି-ଲୁପ୍ କ୍ୱାଣ୍ଟିଟେଟିଭ୍ କିମ୍ବା ଭେରିଏବଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍। ତେଲ ସଞ୍ଚାଳନ ମୋଡ୍ ଅନୁସାରେ, ଏହାକୁ ଖୋଲା ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ କ୍ଲୋଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ତେଲ ଯୋଗାଣ ମୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ସିରିଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସମାନ୍ତରାଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।
1. ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲେଟ୍ 2, କଏଲ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ 3, ଷ୍ଟପ୍ ପିନ୍ 4, ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ 5 ଏବଂ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲି।
୬. ସାଇଲେନ୍ସର ୭, ଇଞ୍ଜିନ ପଛ ମାଉଣ୍ଟିଂ ସିଟ୍ ୮ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଆଗ ମାଉଣ୍ଟିଂ ସିଟ୍।
ଯେଉଁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରବାହ ଏକ ସ୍ଥିର ମୂଲ୍ୟ ହୋଇଥାଏ ତାହା ଏକ ପରିମାଣାତ୍ମକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍; ଏହାର ବିପରୀତରେ, ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ପ୍ରବାହ ହାର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରଣାଳୀ କୁହାଯାଏ। ପରିମାଣାତ୍ମକ ପ୍ରଣାଳୀରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ତେଲ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରବାହିତ ଏକ ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହ ହାରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯାହା ଓଭରଫ୍ଲୋ ବିନା ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପର ଶକ୍ତି ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହ ହାର ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପ ଅନୁସାରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ, ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ଦୁଇଟି ପମ୍ପ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଲୁପ୍ ସହିତ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହାକୁ ଆଂଶିକ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲୁପ୍ରେ ଯଥାକ୍ରମେ ଏକ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପମ୍ପ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଶକ୍ତି ପ୍ରତ୍ୟେକ ତେଲ ପମ୍ପରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ; ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଥାଏ ଯାହା ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ତୈଳ ପମ୍ପର ପ୍ରବାହ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏକ ସମୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସମକାଳୀନ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ।
ଖୋଲା ସିଷ୍ଟମରେ, ଆକ୍ଟୁଏଟରର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ତେଲ ସିଧାସଳଖ ତେଲ ଟାଙ୍କିକୁ ଫେରିଯାଏ, ଯାହା ସରଳ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଭଲ ତାପ ଅପଚୟ ପ୍ରଭାବ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ। ତଥାପି, ତେଲ ଟାଙ୍କିର ବଡ଼ କ୍ଷମତା ହେତୁ, କମ୍ ଚାପଯୁକ୍ତ ତେଲ ସର୍କିଟ୍ ବାୟୁ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବାର ଅନେକ ସୁଯୋଗ ଥାଏ, ଏବଂ ବାୟୁ ସହଜରେ ପାଇପଲାଇନରେ ପ୍ରବେଶ କରି କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସିଙ୍ଗଲ୍ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡରର କାର୍ଯ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡରର ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ତେଲ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବଡ଼, କାମ ବାରମ୍ବାର ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ କ୍ୟାଲୋରିଫିକ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେଣୁ ଅଧିକାଂଶ ସିଙ୍ଗଲ୍ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟର ଖୋଲା ସିଷ୍ଟମ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି; ବନ୍ଦ ସର୍କିଟରେ ଆକ୍ଟୁଏଟରର ତେଲ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ସର୍କିଟ୍ ସିଧାସଳଖ ତେଲ ଟାଙ୍କିକୁ ଫେରି ଯାଏ ନାହିଁ, ଯାହା କମ୍ପାକ୍ଟ ଗଠନ, ତେଲ ଟାଙ୍କିର ଛୋଟ ଆୟତନ, ତେଲ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ସର୍କିଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ, ପାଇପଲାଇନରେ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ କଷ୍ଟ, ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଓଲଟାଇଂ ସମୟରେ ପ୍ରଭାବ ଏଡାଇବା ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ। ତଥାପି, ସିଷ୍ଟମଟି ଜଟିଳ ଏବଂ ତାପ ଅପଚୟ ଅବସ୍ଥା ଖରାପ। ସିଙ୍ଗଲ୍ ବାଲ୍ଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ସ୍ଲାଇଙ୍ଗ ଡିଭାଇସ୍ ଭଳି ସ୍ଥାନୀୟ ସିଷ୍ଟମରେ, ବନ୍ଦ ଲୁପ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ। ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରର ସକାରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ତେଲ ଲିକେଜ୍ କୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, କ୍ଲୋଜ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟାରୀ ତେଲ ପମ୍ପ ଥାଏ।
୪. ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ମେକାନିଜିମ୍
ସ୍ଲୁଇଂ ମେକାନିଜିମ୍ ଖନନ ଏବଂ ଅନଲୋଡିଂ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡିଭାଇସ୍ ଏବଂ ଉପର ଟର୍ନଟେବୁଲକୁ ବାମ କିମ୍ବା ଡାହାଣକୁ ଘୂରାଇଥାଏ। ସିଙ୍ଗଲ୍ ବକେଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରର ସ୍ଲୁଇଂ ଡିଭାଇସ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଟର୍ନଟେବୁଲକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ, ଢଳିବା ନୁହେଁ, ଏବଂ ସ୍ଲୁଇଂକୁ ହାଲୁକା ଏବଂ ନମନୀୟ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ। ତେଣୁ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ବକେଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ୍ସକାଭେଟରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଲୁଇଂ ସପୋର୍ଟ ଡିଭାଇସ୍ ଏବଂ ସ୍ଲୁଇଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହାକୁ ସ୍ଲୁଇଂ ଡିଭାଇସ୍ କୁହାଯାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୩୦-୨୦୨୨
